Strateginio geležinkelio projekto „Rail Baltica“ įgyvendinimas susiduria su rimtais iššūkiais, kurie kelia pagrįstą susirūpinimą. Remiantis naujausia informacija, atkarpos nuo Elko per Suvalkus iki Lenkijos ir Lietuvos sienos statybos gali būti atidėtos net iki 2040 metų. Tokia žinia sukrėtė vietos bendruomenę, nes delsimas tiesiogiai stabdo infrastruktūros modernizavimą bei saugumo stiprinimą šiame svarbiame taške.
Suvalkai yra pasiruošę darbams, visi techniniai sprendimai su investuotojais suderinti jau seniai. Didžiausia problema – iškelti krovininę stotį iš centro į pakraštį bei įrengti saugias, dviejų lygių sankryžas. Dabartinė geopolitinė situacija taip pat diktuoja būtinybę turėti modernią jungtį kariuomenės mobilumui užtikrinti, tačiau biurokratinės kliūtys ir projektavimo procesai tęsiasi metų metus.
Nors Lenkijos infrastruktūros ministerijos atstovai užsimena apie vėlavimus dėl prioritetų teikimo esamų linijų remontui, ne visos prognozės yra tokios niūrios. Kai kurie geležinkelių statybos rangovai mano, kad atkarpos tarp Elko ir Suvalkų modernizavimas galėtų būti baigtas 2031 metais, pasinaudojant nauja Europos Sąjungos finansine perspektyva. Planuojama, kad šiame ruože traukiniai galės pasiekti 250 km/val. greitį, o tai iš esmės pakeistų regiono pasiekiamumą.
Padėtį dar labiau komplikuoja teisiniai ginčai dėl rangovų parinkimo kitoje svarbioje atkarpoje tarp Balstogės ir Elko. Kelis milijardus zlotų siekiantys kontraktai tapo įmonių kovos lauku, o nuolatiniai skundai teismams ir viešųjų pirkimų tarnyboms privertė ne kartą anuliuoti konkurso rezultatus. Kol vyksta teisminiai ginčai, laikas bėga, o statybų pradžios data vis tolsta.
Gamtosaugos reikalavimai stabdo investicijas. Neseniai buvo sustabdytas poveikio aplinkai vertinimo procesas iki bus pateiktos papildomos išvados. Šiuo metu akivaizdu, kad pradinis planas visą magistralę pabaigti iki 2030 metų nebus įgyvendintas, o išaugę kaštai verčia peržiūrėti visą projekto eigą.
sb, punskas.pl
